武漢那么多樓盤都稱是地鐵盤，是真的嗎？地鐵盤的標準是什么？

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• 132****9040

  距離地鐵站點步行5分鐘內的房子，稱為“正地鐵房”；10分鐘內稱為“準地鐵房”。目前武漢在售新房中，號稱“緊鄰2號線站點”的樓盤有42個，其中有的樓盤距離站點足足有5公里。

  查看全文↓ 2013-01-15 15:04:34

相關問題

• 問 地鐵5號線何時通車試運營 如果判斷真假地鐵盤
  答

  軌道交通在城市的發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用，購房者在選擇樓盤時，交通配套中的地鐵盤是很多上班族的首選，很多開發(fā)商只要和地鐵沾上一點關系就會告訴你這就是地鐵盤，那么如何去判斷真假地鐵盤呢？ 一、交通配套-地鐵5號線2020年通車試運營 從西安市政府2016年1月12日召開的加快推進地鐵五號線一期工程建設專題會議傳來好消息，西安五號線一期工程進入全面施工階段，建設全面提速，計劃于2020年通車試運營。目前和平村站已開始圍護樁施工。 地鐵五號線一期工程是西安市軌道交通線網中東西向的骨干線路，東起紡織城火車站，西至和平村站，全長25.366公里，共設有21座車站（其中20座為地下站，1座為高架站），全線設阿房宮車輛段、雁鳴湖停車場各1處，主變電站兩座，工程初步設計概算投資為187.36億元。計劃2018年6月全線所有車站主體結構封頂，年底“洞通”；2019年4月全線“軌通”，7月“電通”；于2020年通車試運營。 據(jù)了解，目前地鐵五號線一期工程全線16個施工標段計劃、6個監(jiān)理標段的參建單位均已進場，除三號線青龍寺和二號線南稍門兩個換乘站外，19座車站已有5座車站圍擋，15座豎井已有6座圍擋，管線改遷5處，和平村站已開始圍護樁施工，占施工面34個工點的50%。 二、真假地鐵盤如何判斷 那離地鐵站多遠的樓盤，才可稱之為‘地鐵盤’?這其實并沒有標準。不過按照市民的的普遍接受程度，兩者的距離在1公里以內，稱之為‘地鐵盤’比較合適。查閱了一下相關資料，有關統(tǒng)計部門給出的解釋是，距離地鐵站點步行5分鐘內的房子，稱之為“正地鐵房”;10分鐘內稱為“準地鐵房”;15分鐘內稱為“近地鐵房”。 由于有些地鐵還在規(guī)劃中，并沒有實物，于是有些樓盤在縮略了數(shù)倍交通規(guī)劃圖上標出來地鐵線路，然后宣稱這個離項目如何如何近，事實上，真正修通之后才發(fā)現(xiàn)，從小區(qū)大門走到地鐵站竟然要半個小時！要不然就是告訴你，駕車5分鐘換乘地鐵，那請問我的車要停哪？因此，請廣大購房者擦亮雙眼，遇到正在規(guī)劃中的軌道線路，**好自己查一下離項目實際上到底多遠。 一條地鐵線的開通，勢必會帶動周邊樓盤的發(fā)展甚至是提價，購房者在選購地鐵盤時一定要仔細了解車站離項目究竟有多遠，查看政府是如何規(guī)劃的，不然容易被忽悠，買個“地鐵盤”下車還需要走幾十分鐘這個地鐵盤的真正意義也就稀釋了吧。

• 問 都說房價降了，只能說一分價錢一分貨，有地鐵和**的沒降反倒?jié)q了呢？
  答

  高新區(qū)是降不下來嗎，8號線規(guī)劃后更加猛了

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• 問 不在鄭州工作，工薪階層錢不多，考慮中原西路清華大溪地11號院，8700元/㎡，價格合理嗎？說是地鐵10號線2020年開通，小區(qū)門口有地鐵口。五年內轉賣出好出手嗎，是否有投資價值？真的不懂又不敢盲目，求指點。
  答

  市區(qū)的地鐵口周邊樓盤也多的事，還特別搶手，為啥不考慮呢

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• 問 據(jù)說這個樓盤價格在1.7萬了，是什么個情況，有誰知道么
  答

  價格優(yōu)惠政策還是問售樓部吧400-763-8577轉003438，只要合適啥時間買都合適

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• 問 廣佛線通到燕崗二手地鐵盤有什么變化 樓價有沒有上漲
  答

  2015年12月28日，廣佛線西朗至燕崗段首班車起載客試運營。廣佛線二期的開通，引得周邊的地鐵盤趕緊漲了價錢，欲購周邊地鐵房的，可得謹慎出手了。 廣佛市民期盼已久的好消息來了，廣佛軌道交通公司和廣州地鐵公司近日聯(lián)合發(fā)布消息，經兩地政府批復，廣佛線西朗至燕崗段定于2015年12月28日首班車起載客試運營。地鐵公司表示，經過緊張的調試和籌備，西朗至燕崗段開通前準備工作已基本完成，開通后高峰行車間隔將維持目前5分鐘水平，從西朗到燕崗的時間僅為10分鐘。 換乘站增至22個 作為國內首條城際軌道交通線路，廣佛線連通著廣佛兩地市民的出行，西朗至燕崗段通車后，將進一步延展廣佛線的載客輻射面，拉動新客源。同時，新增沙園站換乘節(jié)點(廣佛線與八號線交匯的換乘車站)，廣州地鐵線網換乘站點將達22個，提高了線網的換乘效力，廣佛市民出行也有更多的路徑可以選擇，還將大大節(jié)省出行時間。以從佛山魁奇路到海珠區(qū)沙園為例，開通前需要通過換乘一、二、八號線才能到達，耗時約78分鐘，開通后**僅約39分鐘，足足節(jié)省了一半時間。 值得注意的是，沙園站換乘具有雙向同層換乘的特點，即乘客從站臺負二層、負三層上下層之間換乘，站臺負二層一側是八號線往鳳凰新村方向，另一側是廣佛線燕崗方向;負三層一側是八號線萬勝圍方向，另一側為廣佛線魁奇路方向。也就是說，從鳳凰新村出發(fā)的乘客坐到沙園，只需走到對面站臺即可換乘廣佛線**佛 三個車站有廁所 線路加長了，如廁需要也成為了市民關心的問題之一。據(jù)地鐵公司介紹，新建的鶴洞、沙涌和燕崗3個站均在站臺層設置了廁所，男女蹲位比例為1：2，即男廁2個、女廁4個，同時，每個站還設置了一個無障礙廁所，方便特殊人士使用。此外，與既有車站相比，以上3個車站的站廳公共區(qū)面積都更加寬敞。如鶴洞站站廳層公共區(qū)面積增加了124平方米，燕崗站站廳層公共區(qū)面積增加了約100平方米。今后，乘客進出站、過街和候車的空間將更為寬裕，可較好地降低人流密集程度。 開通當日起，鶴洞、沙涌和燕崗每個站均開有2個出入口，共6個出入口同時投入使用。其中5個出入口設有雨篷，1個出入口設置在其他建筑物內。換句話說，所有新開的出入口都可以為進出站的乘客“遮風擋雨”。 行車間隔維持現(xiàn)有水平 據(jù)了解，廣佛線魁奇路至燕崗段線路總長約27公里，共設18站，新增鶴洞、沙涌、沙園和燕崗4個站，搭乘全程約需42分鐘，票價仍延續(xù)現(xiàn)行計價辦法，全程7元。起始站燕崗站首班車時間為：6∶08，末班車時間為：23∶06;魁奇路站則維持首班車時間6∶00、末班車時間22：40不變。 地鐵公司表示，綜合目前廣佛線的客流預測、滿載率、服務水平考慮，西朗至燕崗段開通后，仍按現(xiàn)有單一交路運行，高峰行車間隔維持5分鐘水平。預計屆時全線日均客運量將翻番，達到30萬人次。 相關 廣佛線二期開通 地鐵盤立漲 地鐵廣佛線二期西朗至燕崗段今日開通。中介機構合富置業(yè)27日發(fā)布了市場分析報告稱，鶴洞、廣鋼新城等區(qū)域優(yōu)質小區(qū)二手房盤源升價，業(yè)主放盤價立馬上漲10萬元。 廣佛線二期開通前，從佛山魁奇路到廣州海珠區(qū)沙園需要通過換乘需時78分鐘，而開通后需時僅39分鐘，行程時間整整縮短了一半。廣佛線二期通車后，廣佛候鳥上下班通勤時間將明顯減少，而芳村到市中心、市內各CBD的行程時間，亦將大為縮減。合富置業(yè)的報告稱，廣佛線二期在芳村設有沙涌、鶴洞兩個站，再加上原有的西朗站，對鶴洞、廣鋼新城等區(qū)域產生利好，以及該區(qū)域一手新貨的推出和不久前廣鋼新城地塊的出讓，令優(yōu)質小區(qū)二手房盤源升價，如四季花園80平方米的兩房，之前業(yè)主放盤價才160—170萬元，而在廣鋼新城地塊出讓后，業(yè)主叫價馬上升至180萬元。 合富置業(yè)芳村力迅原筑分行主管李小春表示，如果是不急售的業(yè)主，姿態(tài)會放高，放盤價每平方米會比市場價高幾百元。當然，急售的業(yè)主仍然還存在一定的讓價空間。 海珠區(qū)的業(yè)主反應則相對冷靜，燕崗站附近的二手房雖然價格有所上漲，但漲幅僅1000元/平方米左右。合富置業(yè)保利分行主管蘇富賢表示，現(xiàn)時海珠區(qū)工業(yè)大道中的保利花園、保利百合等樓盤二手均價在2.6—2.7萬元/平方米左右，預計廣佛線二期通車，可能會有買家因價格的因素而改到佛山置業(yè)，但對海珠工業(yè)大道中一帶的樓市供求影響不大。 現(xiàn)在，廣佛線沿線業(yè)主心態(tài)變強的情況已是不爭的事實，年中不少放盤的業(yè)主還愿意讓價，但在近期業(yè)主態(tài)度已變得相當強硬，有部分業(yè)主甚至加價放售，有部分放售房源價格上調了5%左右。 合富房地產經濟研究院院長龍斌表示，廣州客對佛山樓市的貢獻功不可沒。廣佛盤的樓價不僅與交通有關，還與廣州的樓價、限購政策有關。目前廣州和佛山之間樓價仍存在較大價差，廣佛盤仍有上升空間，廣佛線二期的通車必然利于廣佛盤樓價上漲，但能漲多少還取決于大市。