人車分流小區(qū)有哪些弊端？

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• 134****9341

  聽說(shuō)人車分流小區(qū)可以減少噪音和尾氣，但好像也有人抱怨說(shuō)車子進(jìn)出不太方便，而且感覺小區(qū)里少了點(diǎn)人氣。

  查看全文↓ 2025-03-06 23:42:47
• 166****9331

  人車分流雖好，但有時(shí)會(huì)導(dǎo)致車輛通行不便，增加出行時(shí)間。此外，小區(qū)內(nèi)缺少了車流的活力，可能會(huì)顯得冷清。

  查看全文↓ 2025-03-05 18:30:26
• 158****1414

  人車分流小區(qū)，聽起來(lái)高大上，但有時(shí)候車得繞遠(yuǎn)路，人得走天橋，一不小心就成“人車分家”了。

  查看全文↓ 2025-03-05 14:08:33

相關(guān)問(wèn)題

• 問(wèn) 人車分流的小區(qū)有哪些優(yōu)點(diǎn)？
  答

  聽說(shuō)人車分流小區(qū)更安全，噪音小，環(huán)境好，但具體好在哪里，我還在了解中。

  全部5個(gè)回答>
• 問(wèn) 小區(qū)人車分流有哪些優(yōu)點(diǎn)？
  答

  人車分流，安全、安靜、舒適。

  全部6個(gè)回答>
• 問(wèn) 請(qǐng)問(wèn)小區(qū)是人車分流嗎？
  答

  金科御府好像是人車分流吧！我沒喲關(guān)注金科御府，不是很清楚。實(shí)在不行你就咨詢一下?？唇鹂朴且粋€(gè)什么情況，不過(guò)金科御府旁邊就是仙桃汽車城，買這個(gè)地方，你們以后可以天天看不同的車子，想一想感覺好爽

  全部2個(gè)回答>
• 問(wèn) 小區(qū)內(nèi)人車分流的好處
  答

         小區(qū)內(nèi)人車分流的好處有：1、可以保障小區(qū)居民人身安全。2、緩解小區(qū)的停車壓力。3、降低小區(qū)的空氣污染和噪音污染?！　?、可以保障小區(qū)居民人身安全。小區(qū)采取人車分流的話，人和車從不同的道路分開行進(jìn)，不會(huì)產(chǎn)生人車混雜，人車剮蹭的情況。人車分流后車輛和行人各行其道，隔絕往來(lái)，行人直接進(jìn)入小區(qū)，車輛進(jìn)入地下停車場(chǎng)，充分保障小區(qū)行人的安全。　　2、緩解小區(qū)的停車壓力。設(shè)置人車分流的小區(qū)，停車位會(huì)按照小區(qū)的人口比例進(jìn)行配置，所以可以緩解小區(qū)停車位不足的問(wèn)題。人車不分流的話，車輛行駛緩慢，停車時(shí)間長(zhǎng)，并且行人會(huì)影響停車過(guò)程，停車?yán)щy。人車分流之后行人和車子分道而行，減少停車時(shí)間和停車壓力?！　?、降低小區(qū)的空氣污染和噪音污染。小區(qū)人車分流之后，車輛排出的尾氣不會(huì)在行人經(jīng)過(guò)的地方產(chǎn)生污染，而且也不會(huì)對(duì)社區(qū)的環(huán)境產(chǎn)生太大影響，經(jīng)過(guò)特定的專用道也避免了噪音的污染。分流后，車輛行駛的空間可以為小區(qū)其他配套騰出空間，比如綠化等?！　⌒^(qū)內(nèi)人車分流不僅保障了小區(qū)居民的生命財(cái)產(chǎn)安全，還對(duì)小區(qū)的環(huán)境做出了很大的貢獻(xiàn)，提升了社區(qū)的居住舒適度和安全性。所以人車分流是買房時(shí)需要重點(diǎn)考慮的一個(gè)因素之一。

• 問(wèn) 人車分流什么意思，有什么好處？
  答

  目前住宅小區(qū)在人車分流的實(shí)踐中，有部分人車分流和完全人車分流兩種形式。大部分的小區(qū)采用的是部分人車分流，也即一定規(guī)模上的人車分流，如桂花城小區(qū)，這類人車分流車輛可以進(jìn)入小區(qū)內(nèi)部，在組團(tuán)內(nèi)進(jìn)入地下或半地下車庫(kù)，然后通過(guò)地下車庫(kù)的電梯可以直接入戶；采用完全人車分流的小區(qū)有綠園和親親家園三期，完全人車分流的方式通常是在小區(qū)的主入口設(shè)置地下車庫(kù)的入口，車輛從主入口直接進(jìn)入地下車庫(kù)，進(jìn)入所在組團(tuán)、單元，然后通過(guò)地下車庫(kù)進(jìn)入單元電梯，對(duì)地面居民的活動(dòng)基本不產(chǎn)生影響。 　　有觀點(diǎn)認(rèn)為完全的人車分流才是真正意義上的人車分流，設(shè)計(jì)師認(rèn)為這是一個(gè)誤區(qū)，浙江大學(xué)環(huán)藝系教授、華坤設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)陳健博士認(rèn)為衡量人車分流的標(biāo)準(zhǔn)不是完全分流或者部分分流，而是能否達(dá)到環(huán)境的協(xié)調(diào)，此外完全人車分流將車輛完全引入地下，也會(huì)帶來(lái)造價(jià)的大幅提升。 　　有著桂花城、綠園等樓盤設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的何兼認(rèn)為完全人車分流或者部分人車分流要依小區(qū)規(guī)模而定。如桂花城規(guī)模相對(duì)較大，完全人車分流會(huì)給駕車業(yè)主帶來(lái)不便；而綠園規(guī)模相對(duì)較小，車輛進(jìn)入小區(qū)對(duì)環(huán)境影響大，所以采用完全人車分流。

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