廣州地鐵9號(hào)線什么時(shí)候可以通車 買地鐵房有哪些注意事項(xiàng)

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• 138****4571

  東西向貫穿花都的廣州地鐵9號(hào)線有望在2016年正式通車，為優(yōu)化沿線的交通通行能力，花都將投入超過(guò)12億元在沿線建設(shè)7個(gè)人行和車行隧道。 花都區(qū)地鐵九號(hào)線，起點(diǎn)于風(fēng)神大道西側(cè)飛鵝嶺站，線路沿風(fēng)神大道向東敷設(shè)，經(jīng)過(guò)廣州北站、秀全大道、花都體育中心、花果山公園、公益路、區(qū)政府廣場(chǎng)、迎賓大道，止于三號(hào)線高增站。九號(hào)線已于2011年6月前后全線動(dòng)工，預(yù)計(jì)明年建成通車。 而迎賓大道、風(fēng)神大道是花都區(qū)城市路網(wǎng)規(guī)劃的一個(gè)重要組成部分，是花都區(qū)東西向的主要交通干道。為提高迎賓大道、風(fēng)神大道以及軌道交通9號(hào)線沿線城市干道的通行能力、優(yōu)化9號(hào)線沿線交叉口的交通組織方式及人行通道的設(shè)置，花都區(qū)交通局投資121026.47萬(wàn)元，建設(shè)地鐵9號(hào)線沿線城市道路交通優(yōu)化工程， 由于9號(hào)線地處溶洞發(fā)育區(qū)，沿線地質(zhì)復(fù)雜，9號(hào)線全線采用淺埋盾構(gòu)施工。受施工條件的限制，同時(shí)為避免對(duì)道路、管線等市政設(shè)施的二次破壞，9號(hào)線沿線道路優(yōu)化設(shè)計(jì)工作與9號(hào)線施工同步進(jìn)行，使工程效益**大化。 購(gòu)買地鐵房注意事項(xiàng)  購(gòu)買地鐵房注意事項(xiàng)： 地鐵和住宅兩者入口**好保持一定距離 購(gòu)房者不妨考慮步行時(shí)間15分鐘可到達(dá)地鐵站點(diǎn)的項(xiàng)目，這樣既可享受地鐵的便利，又可有相對(duì)幽靜的居住環(huán)境。 地鐵線路主要經(jīng)過(guò)城市中心繁華街區(qū)或大型居住社區(qū)，匯集了大量人流、物流、信息流和資金流，地鐵商業(yè)物業(yè)所蘊(yùn)藏的利潤(rùn)空間可想而知。然而任何投資都有風(fēng)險(xiǎn)，即使是被稱作“地下錢龍”的地鐵商鋪也是一樣。 地鐵物業(yè)**潛力 在中低端住宅上體現(xiàn)更為明顯 很多人抱著投資的目的購(gòu)買地鐵住宅物業(yè)，他們參考的是：香港地鐵開(kāi)通后，物業(yè)平均**近50%，投資回報(bào)率達(dá)到15%；而上海的一些樓盤，在通行地鐵后房?jī)r(jià)的漲幅超過(guò)了50%。 投資專家認(rèn)為，地鐵物業(yè)的這種**潛力，在中低端住宅上將體現(xiàn)得更為明顯。而對(duì)于豪宅，是否在交通干道沿線意義不是很大，不像普通中低端住宅，可以因地鐵的橫空出世帶來(lái)前所未有的機(jī)遇，而寫字樓項(xiàng)目從中受益的可能性更突出。 配套完善的片區(qū)內(nèi)樓盤**空間不會(huì)太大 地鐵作為交通工具，對(duì)不同區(qū)域的樓盤有不同的拉動(dòng)作用。原來(lái)配套完善的片區(qū)內(nèi)樓盤**空間不會(huì)太大，投資者在購(gòu)買這一區(qū)域地鐵沿線的房產(chǎn)時(shí)，可以把地鐵作為一種附加值。 地鐵商鋪投資回報(bào)期應(yīng)控制在10年左右 地鐵商鋪?zhàn)鳛楣潭ㄙY產(chǎn)投資，回報(bào)期應(yīng)該控制在10年左右，地段不同決定了商鋪的投資發(fā)展方向不同，回報(bào)期也就有較大差別，盲目投資必然會(huì)造成損失。理性的購(gòu)房者應(yīng)當(dāng)更關(guān)注樓盤物業(yè)本身的規(guī)劃設(shè)計(jì)和綜合品質(zhì)。 除了考慮出行 更要房屋的質(zhì)量和配套設(shè)施 不過(guò)，大家在這買房置業(yè)時(shí)，除了要考慮出行的便捷性外，還應(yīng)仔細(xì)權(quán)衡房?jī)r(jià)，更重要的是要考慮房子的居住品質(zhì)。質(zhì)量好、環(huán)境好、配套設(shè)施完善的房子才能經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)的，才更能保值增值。

  查看全文↓ 2016-06-21 10:35:10

相關(guān)問(wèn)題

• 問(wèn) 廣州14號(hào)線一期什么時(shí)候通車 購(gòu)買地鐵房需要注意些什么
  答

  十四號(hào)線一期工程始于嘉禾望崗站，沿規(guī)劃永石路、105國(guó)道敷設(shè)，止于從化街口，呈南北走向，串聯(lián)花都和從化，線路全長(zhǎng)約54公里。全線設(shè)13座車站，其中高架站7座。十四號(hào)線一期預(yù)計(jì)2017年底建成。屆時(shí)，從從化街口乘坐地鐵**快1小時(shí)到達(dá)廣州市中心。  購(gòu)買地鐵房注意事項(xiàng)： 地鐵和住宅兩者入口**好保持一定距離 購(gòu)房者不妨考慮步行時(shí)間15分鐘可到達(dá)地鐵站點(diǎn)的項(xiàng)目，這樣既可享受地鐵的便利，又可有相對(duì)幽靜的居住環(huán)境。 地鐵線路主要經(jīng)過(guò)城市中心繁華街區(qū)或大型居住社區(qū)，匯集了大量人流、物流、信息流和資金流，地鐵商業(yè)物業(yè)所蘊(yùn)藏的利潤(rùn)空間可想而知。然而任何投資都有風(fēng)險(xiǎn)，即使是被稱作“地下錢龍”的地鐵商鋪也是一樣。 地鐵物業(yè)**潛力 在中低端住宅上體現(xiàn)更為明顯 很多人抱著投資的目的購(gòu)買地鐵住宅物業(yè)，他們參考的是：香港地鐵開(kāi)通后，物業(yè)平均**近50%，投資回報(bào)率達(dá)到15%；而上海的一些樓盤，在通行地鐵后房?jī)r(jià)的漲幅超過(guò)了50%。 投資專家認(rèn)為，地鐵物業(yè)的這種**潛力，在中低端住宅上將體現(xiàn)得更為明顯。而對(duì)于豪宅，是否在交通干道沿線意義不是很大，不像普通中低端住宅，可以因地鐵的橫空出世帶來(lái)前所未有的機(jī)遇，而寫字樓項(xiàng)目從中受益的可能性更突出。 配套完善的片區(qū)內(nèi)樓盤**空間不會(huì)太大 地鐵作為交通工具，對(duì)不同區(qū)域的樓盤有不同的拉動(dòng)作用。原來(lái)配套完善的片區(qū)內(nèi)樓盤**空間不會(huì)太大，投資者在購(gòu)買這一區(qū)域地鐵沿線的房產(chǎn)時(shí)，可以把地鐵作為一種附加值。 地鐵商鋪投資回報(bào)期應(yīng)控制在10年左右 地鐵商鋪?zhàn)鳛楣潭ㄙY產(chǎn)投資，回報(bào)期應(yīng)該控制在10年左右，地段不同決定了商鋪的投資發(fā)展方向不同，回報(bào)期也就有較大差別，盲目投資必然會(huì)造成損失。理性的購(gòu)房者應(yīng)當(dāng)更關(guān)注樓盤物業(yè)本身的規(guī)劃設(shè)計(jì)和綜合品質(zhì)。 除了考慮出行 更要房屋的質(zhì)量和配套設(shè)施 不過(guò)，大家在這買房置業(yè)時(shí)，除了要考慮出行的便捷性外，還應(yīng)仔細(xì)權(quán)衡房?jī)r(jià)，更重要的是要考慮房子的居住品質(zhì)。質(zhì)量好、環(huán)境好、配套設(shè)施完善的房子才能經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)的，才更能保值增值。

• 問(wèn) 鄭州地鐵5號(hào)線通車時(shí)間?
  答

  2019年4月底5月初通車

  全部4個(gè)回答>
• 問(wèn) 地鐵房有哪些標(biāo)準(zhǔn) 購(gòu)買地鐵房有哪些注意事項(xiàng)
  答

  在跨入了“地鐵時(shí)代”的樓市，但凡是個(gè)項(xiàng)目，不跟地鐵拉上點(diǎn)兒關(guān)系，不僅顯得底氣不足，甚至都不好意思跟購(gòu)房者介紹。 而軌道交通帶來(lái)的絕不僅僅是時(shí)間的變化，也使得沿線區(qū)域房地產(chǎn)價(jià)值重構(gòu)，除了真正的地鐵房之外，“我靠地鐵”的概念滿天飛，這不能不讓購(gòu)房者擦亮雙眼，仔細(xì)分辨一下，什么樣的房子才是真正的地鐵房，并理性購(gòu)買。 一、購(gòu)買地鐵房的四大誤區(qū) 誤區(qū)1：離得近就是地鐵房 早在鄭州地鐵修建的消息塵埃落定前，不少看到了地鐵商機(jī)的開(kāi)發(fā)商就提前打起了“地鐵概念房”的招牌。 隨著地鐵1號(hào)線即將投入試運(yùn)行，想要“傍地鐵”的樓盤項(xiàng)目也越來(lái)越多，動(dòng)輒就宣稱這里是地鐵幾號(hào)線，然后標(biāo)榜自己為“地鐵房”，要么憑這個(gè)自抬身價(jià)，要么忽悠著購(gòu)房者趕緊掏錢。 但是，關(guān)于什么是“地鐵房”，業(yè)內(nèi)都有一套評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，一般來(lái)說(shuō)，距離地鐵站點(diǎn)步行5分鐘可到達(dá)的房子稱之為“正地鐵房”；10分鐘內(nèi)到達(dá)稱為“準(zhǔn)地鐵房”；15分鐘內(nèi)到達(dá)稱之為“近地鐵房”。 我們經(jīng)?？吹剑行潜P在縮略了數(shù)倍的交通規(guī)劃圖上標(biāo)出來(lái)地鐵線路，然后宣稱這個(gè)離項(xiàng)目如何如何近，事實(shí)上，真正修通之后才發(fā)現(xiàn)，從小區(qū)大門走到地鐵站竟然要半個(gè)小時(shí)，這算哪門子地鐵房？ 誤區(qū)2：地鐵房離得越近越好 這個(gè)問(wèn)題難免有人會(huì)問(wèn)，樓盤離地鐵太遠(yuǎn)了不好，難道離近了也不好么？ 事實(shí)上，凡事皆有度。國(guó)外一項(xiàng)研究數(shù)字顯示，從安全性和私密性角度而言，社區(qū)與地鐵站的距離**少要保持200米，人流量較大的站口與社區(qū)之間則應(yīng)距離300米左右，購(gòu)房者不妨考慮步行時(shí)間15分鐘可到達(dá)地鐵站點(diǎn)的項(xiàng)目，這樣既可享受地鐵的便利，又可有相對(duì)幽靜的居住環(huán)境。 而且，現(xiàn)在地鐵多在地下數(shù)十米建造，但輻射到地上的輕震依然存在。有業(yè)內(nèi)人士表示，住宅與地鐵距離過(guò)近并不宜居，地鐵的震動(dòng)、噪音會(huì)嚴(yán)重影響居住質(zhì)量。具體來(lái)說(shuō)，對(duì)于每天上班的年輕人來(lái)說(shuō)，日出而作日落而息，受到地鐵噪音的影響相對(duì)會(huì)小一些。對(duì)于那些想在地鐵沿線買房養(yǎng)老的老年人，置業(yè)前一定要親身體驗(yàn)一下，看自己能否適應(yīng)地鐵帶來(lái)的噪音影響。 誤區(qū)3：地鐵房一定能增值 毫無(wú)疑問(wèn)，地鐵開(kāi)通將從時(shí)空兩個(gè)維度改變城市運(yùn)行模式，也客觀上促成了沿線樓盤的價(jià)值重構(gòu)。 一般來(lái)說(shuō)，已發(fā)展成熟的城市中心區(qū)由于原有區(qū)位條件已相當(dāng)優(yōu)越，在用地強(qiáng)度或性質(zhì)未改變時(shí)，修建地鐵對(duì)房地產(chǎn)價(jià)格的影響不是很明顯；而接近城市的邊緣地區(qū)，由于區(qū)位條件的改善幅度很大，土地集聚利用比較顯著，故房地產(chǎn)價(jià)值的增長(zhǎng)受地鐵的影響非常明顯。所以越是交通不成熟的區(qū)域，地鐵投資對(duì)周邊地區(qū)產(chǎn)生的效益越大，房地產(chǎn)價(jià)格的升幅也越大。 而且，城市中心區(qū)，由于其商業(yè)氛圍已經(jīng)形成，其增值的周期很短，而新開(kāi)發(fā)區(qū)，增值周期則較長(zhǎng)。地鐵對(duì)房地產(chǎn)產(chǎn)生的增值可視為開(kāi)通前預(yù)期心理的增值和事后實(shí)質(zhì)效益兩部分的合計(jì)。由于預(yù)期心理的增值容易受市場(chǎng)等因素影響，所以，地鐵開(kāi)通前是開(kāi)發(fā)商炒作房地產(chǎn)價(jià)值的**佳時(shí)期，但在此時(shí)入市的個(gè)人投資者，往往容易被套牢。所以對(duì)投資者而言，要警惕在前期過(guò)多透支地鐵對(duì)房?jī)r(jià)的影響。 誤區(qū)4：地鐵房在手，全城我有 一說(shuō)起地鐵房，普遍認(rèn)知都是方便快捷，生活的便利性也提高了。客觀上，地鐵的開(kāi)通，特別利好郊區(qū)的房子，但這絕不意味著有了地鐵，在這里買房就可以高枕無(wú)憂了。 決定房地產(chǎn)的價(jià)值有多方面的因素，除交通條件外，還有市場(chǎng)、政策、規(guī)劃水平、周邊環(huán)境和配套水平等。房地產(chǎn)的**不能單靠地鐵來(lái)拉動(dòng)，**終還要看樓盤自身質(zhì)素、周邊配套、人文、環(huán)境等因素。甚至可以說(shuō)，地鐵只會(huì)給高品質(zhì)的樓盤“錦上添花”，而不會(huì)給品質(zhì)低下的產(chǎn)品“雪中送炭”。 試想一下，你如果買房到了遠(yuǎn)郊，雖然可以乘地鐵到市區(qū)購(gòu)物、看電影等，但其付出的時(shí)間成本如何計(jì)算？而且，就目前鄭州的地鐵建設(shè)進(jìn)度來(lái)看，達(dá)到覆蓋全城的目標(biāo)還有待時(shí)日，所以，本著“地鐵房在手，全程我有”心態(tài)的購(gòu)房者大可以省省了。 另外，就北京、上海等一線城市地鐵的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，高峰時(shí)段的人流量非常大，那么考慮遠(yuǎn)郊的購(gòu)房者是不是要考慮一下，自己能否受得了擠地鐵的痛苦？ 二、投資自住五大注意 注意1：核心區(qū)購(gòu)房，注意“高位接盤” 投資地鐵盤應(yīng)該在區(qū)域未發(fā)展之前、價(jià)值還沒(méi)有被整個(gè)市場(chǎng)認(rèn)識(shí)到之前入市，這樣可以通過(guò)等待周邊配套逐步完善，樓價(jià)**來(lái)獲利。而核心區(qū)物業(yè)以及豪宅本來(lái)價(jià)值就高，原本配套也完善，地鐵更多是“錦上添花”，作用不會(huì)很明顯，在樓市走向并不確定的當(dāng)下，現(xiàn)在買了可能是“高位接盤”。而對(duì)于交通、配套等仍不完善的郊區(qū)盤，地鐵是“雪中送炭”，對(duì)物業(yè)價(jià)值的影響則十分明顯。 注意2：不要只顧當(dāng)下，注意放眼長(zhǎng)遠(yuǎn) 對(duì)于自住型買家，交通便利是考慮的主要因素。目前來(lái)看，一號(hào)線短時(shí)間就可以縮短?hào)|西城區(qū)的時(shí)間距離。地鐵配套跟上后，沿線其他配套在不久的將來(lái)總能“慢慢彌補(bǔ)”，從長(zhǎng)期來(lái)看，購(gòu)買這些在建或規(guī)劃中的物業(yè)就像買“潛力股”一樣，**空間很大。 注意3：地鐵不是萬(wàn)能的，注意風(fēng)險(xiǎn)控制 不要過(guò)度夸大地鐵對(duì)樓市的影響力。只有地鐵實(shí)現(xiàn)了四通八達(dá)，那時(shí)才會(huì)發(fā)揮出更加重要的交通大動(dòng)脈作用。 注意4：投資商鋪，注意不要跟風(fēng) 地鐵來(lái)了，誰(shuí)不想買個(gè)商鋪？地鐵的速度快，載客量大，效率非常高，對(duì)商業(yè)的帶動(dòng)會(huì)非常大。按照一線城市發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，每個(gè)地鐵站都擔(dān)負(fù)吸納和運(yùn)載周邊居民的功能，因此，每個(gè)地鐵站都將形成一個(gè)副商圈?？上В罔F商鋪資源有限，而且價(jià)格門檻高，所以請(qǐng)記住一句話，投資商鋪，量力而行，切忌跟風(fēng)。 注意5：區(qū)域情結(jié)將淡化，注意潛力區(qū)域 地鐵的運(yùn)轉(zhuǎn)將使得流動(dòng)性大大增強(qiáng)，進(jìn)一步淡化長(zhǎng)期根植于人們內(nèi)心的區(qū)域情結(jié)，從而改變這種現(xiàn)有的居住格局，可以預(yù)見(jiàn)，隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)的完善，郊區(qū)的居住價(jià)值和增值潛力將更加凸顯。 三、三個(gè)必須搞清楚的關(guān)鍵問(wèn)題 關(guān)鍵1：地鐵**終通車時(shí)間與交房時(shí)間 若想在地鐵周邊購(gòu)房，地鐵的通車時(shí)間一定要準(zhǔn)確把握。遠(yuǎn)期規(guī)劃的交通路線、站點(diǎn)分布、通車時(shí)間、工程是否如期竣工等因素，一定要事先考慮在內(nèi)。由于預(yù)售房一般都是在售后一到兩年內(nèi)交房，因此購(gòu)房者在選擇軌道交通時(shí)應(yīng)盡量考慮那些接近通車或者業(yè)已通車的線路。 因地鐵房?jī)?yōu)勢(shì)突出，均價(jià)常高于同地段產(chǎn)品，因此，只有在地鐵尚未開(kāi)通前入手置業(yè)才能搶占先機(jī)，房產(chǎn)未來(lái)的保值**空間才更大。 關(guān)鍵2：盼**？請(qǐng)搞清政策規(guī)劃 地鐵房的**空間大小，從根本上來(lái)說(shuō)是由需求量決定的。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，是一個(gè)這樣的規(guī)律：大量外來(lái)人口存在，原有城內(nèi)用地有限以及地鐵沿線規(guī)劃合理，是地鐵沿線升級(jí)潛力大小的決定性因素。在選擇投資時(shí)，應(yīng)充分考慮城市的潛在住房需求量和城市的大投資環(huán)境。比如，房產(chǎn)周邊是否有完善的生活配套？是否有更多的有力政策保證房產(chǎn)價(jià)值的上升？這一地區(qū)是否是政府規(guī)劃發(fā)展的地區(qū)？ 關(guān)鍵3：周邊環(huán)境因素 買地鐵樓盤，勢(shì)必要搞清楚周邊環(huán)境，而地鐵站口大多設(shè)在繁華位置，其噪音、空氣等污染也相對(duì)嚴(yán)重。 以地鐵帶來(lái)的噪音問(wèn)題為例，解決方案有兩種，一種是選擇離地鐵出站口比較遠(yuǎn)的地方。據(jù)介紹，沿城市鐵軌樓盤，至少在距鐵軌項(xiàng)目200米之外才不會(huì)或者很少受到地鐵運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的噪音、震動(dòng)等影響。另一種方案就是關(guān)注建筑材料，一些比較高端的住宅，通過(guò)建材或適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)改良也可以緩解噪音污染，在選房時(shí)可針對(duì)房屋建筑材料仔細(xì)詢問(wèn)。例如，建筑的窗戶**好采用中空雙層玻璃，而非普通雙層玻璃，建筑材料能有效隔阻噪音和粉塵等。  

• 問(wèn) 地鐵5號(hào)線何時(shí)通車試運(yùn)營(yíng) 如果判斷真假地鐵盤
  答

  軌道交通在城市的發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，購(gòu)房者在選擇樓盤時(shí)，交通配套中的地鐵盤是很多上班族的首選，很多開(kāi)發(fā)商只要和地鐵沾上一點(diǎn)關(guān)系就會(huì)告訴你這就是地鐵盤，那么如何去判斷真假地鐵盤呢？ 一、交通配套-地鐵5號(hào)線2020年通車試運(yùn)營(yíng) 從西安市政府2016年1月12日召開(kāi)的加快推進(jìn)地鐵五號(hào)線一期工程建設(shè)專題會(huì)議傳來(lái)好消息，西安五號(hào)線一期工程進(jìn)入全面施工階段，建設(shè)全面提速，計(jì)劃于2020年通車試運(yùn)營(yíng)。目前和平村站已開(kāi)始圍護(hù)樁施工。 地鐵五號(hào)線一期工程是西安市軌道交通線網(wǎng)中東西向的骨干線路，東起紡織城火車站，西至和平村站，全長(zhǎng)25.366公里，共設(shè)有21座車站（其中20座為地下站，1座為高架站），全線設(shè)阿房宮車輛段、雁鳴湖停車場(chǎng)各1處，主變電站兩座，工程初步設(shè)計(jì)概算投資為187.36億元。計(jì)劃2018年6月全線所有車站主體結(jié)構(gòu)封頂，年底“洞通”；2019年4月全線“軌通”，7月“電通”；于2020年通車試運(yùn)營(yíng)。 據(jù)了解，目前地鐵五號(hào)線一期工程全線16個(gè)施工標(biāo)段計(jì)劃、6個(gè)監(jiān)理標(biāo)段的參建單位均已進(jìn)場(chǎng)，除三號(hào)線青龍寺和二號(hào)線南稍門兩個(gè)換乘站外，19座車站已有5座車站圍擋，15座豎井已有6座圍擋，管線改遷5處，和平村站已開(kāi)始圍護(hù)樁施工，占施工面34個(gè)工點(diǎn)的50%。 二、真假地鐵盤如何判斷 那離地鐵站多遠(yuǎn)的樓盤，才可稱之為‘地鐵盤’?這其實(shí)并沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)按照市民的的普遍接受程度，兩者的距離在1公里以內(nèi)，稱之為‘地鐵盤’比較合適。查閱了一下相關(guān)資料，有關(guān)統(tǒng)計(jì)部門給出的解釋是，距離地鐵站點(diǎn)步行5分鐘內(nèi)的房子，稱之為“正地鐵房”;10分鐘內(nèi)稱為“準(zhǔn)地鐵房”;15分鐘內(nèi)稱為“近地鐵房”。 由于有些地鐵還在規(guī)劃中，并沒(méi)有實(shí)物，于是有些樓盤在縮略了數(shù)倍交通規(guī)劃圖上標(biāo)出來(lái)地鐵線路，然后宣稱這個(gè)離項(xiàng)目如何如何近，事實(shí)上，真正修通之后才發(fā)現(xiàn)，從小區(qū)大門走到地鐵站竟然要半個(gè)小時(shí)！要不然就是告訴你，駕車5分鐘換乘地鐵，那請(qǐng)問(wèn)我的車要停哪？因此，請(qǐng)廣大購(gòu)房者擦亮雙眼，遇到正在規(guī)劃中的軌道線路，**好自己查一下離項(xiàng)目實(shí)際上到底多遠(yuǎn)。 一條地鐵線的開(kāi)通，勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)周邊樓盤的發(fā)展甚至是提價(jià)，購(gòu)房者在選購(gòu)地鐵盤時(shí)一定要仔細(xì)了解車站離項(xiàng)目究竟有多遠(yuǎn)，查看政府是如何規(guī)劃的，不然容易被忽悠，買個(gè)“地鐵盤”下車還需要走幾十分鐘這個(gè)地鐵盤的真正意義也就稀釋了吧。

• 問(wèn) 地鐵R1什么時(shí)候通車
  答

  地鐵據(jù)悉是年底修建完成，通車的話得明年吧

  全部2個(gè)回答>