地鐵房是什么 青島地鐵樓盤(pán)有哪些誤區(qū)

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• 143****8420

  在跨入了“地鐵時(shí)代”的樓市，但凡是個(gè)項(xiàng)目，不跟地鐵拉上點(diǎn)兒關(guān)系，不僅顯得底氣不足，甚至都不好意思跟購(gòu)房者介紹。 而軌道交通帶來(lái)的絕不僅僅是時(shí)間的變化，也使得沿線(xiàn)區(qū)域房地產(chǎn)價(jià)值重構(gòu)，除了真正的地鐵房之外，“我靠地鐵”的概念滿(mǎn)天飛，這不能不讓購(gòu)房者擦亮雙眼，仔細(xì)分辨一下，什么樣的房子才是真正的地鐵房，并理性購(gòu)買(mǎi)。 Part1 青島購(gòu)買(mǎi)地鐵房的四大誤區(qū) 誤區(qū)1： 再青島 離得近就是地鐵房？ 早在青島地鐵修建的消息塵埃落定前，不少看到了地鐵商機(jī)的開(kāi)發(fā)商就提前打起了“地鐵概念房”的招牌。 九月，隨著青島地鐵3號(hào)線(xiàn)即將試運(yùn)營(yíng)，想要“傍地鐵”的樓盤(pán)項(xiàng)目也越來(lái)越多，動(dòng)輒就宣稱(chēng)這里是地鐵旁邊，然后標(biāo)榜自己為“地鐵房”，要么憑這個(gè)自抬身價(jià)，要么忽悠著購(gòu)房者趕緊掏錢(qián)。 青島地鐵站點(diǎn)圖 但是，關(guān)于什么是“地鐵房”，業(yè)內(nèi)都有一套評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，一般來(lái)說(shuō)，距離地鐵站點(diǎn)步行5分鐘可到達(dá)的房子稱(chēng)之為“正地鐵房”；10分鐘內(nèi)到達(dá)稱(chēng)為“準(zhǔn)地鐵房”；15分鐘內(nèi)到達(dá)稱(chēng)之為“近地鐵房”。 我們經(jīng)常看到，有些樓盤(pán)在縮略了數(shù)倍的交通規(guī)劃圖上標(biāo)出來(lái)地鐵線(xiàn)路，然后宣稱(chēng)這個(gè)離項(xiàng)目如何如何近，事實(shí)上，真正修通之后才發(fā)現(xiàn)，從小區(qū)大門(mén)走到地鐵站竟然要半個(gè)小時(shí)，這算哪門(mén)子地鐵房？ 下面，小編整理了地鐵3號(hào)線(xiàn)真正的地鐵盤(pán)有哪些，快來(lái)瞧一瞧！ 青島地鐵盤(pán)盤(pán)點(diǎn) 誤區(qū)2： 青島地鐵房離得越近越好 這個(gè)問(wèn)題難免有人會(huì)問(wèn)，樓盤(pán)離地鐵太遠(yuǎn)了不好，難道離近了也不好么？ 事實(shí)上，凡事皆有度。國(guó)外一項(xiàng)研究數(shù)字顯示，從安全性和私密性角度而言，社區(qū)與地鐵站的距離**少要保持200米，人流量較大的站口與社區(qū)之間則應(yīng)距離300米左右，購(gòu)房者不妨考慮步行時(shí)間15分鐘可到達(dá)地鐵站點(diǎn)的項(xiàng)目，這樣既可享受地鐵的便利，又可有相對(duì)幽靜的居住環(huán)境。 地鐵3號(hào)線(xiàn)附近實(shí)景 而且，現(xiàn)在地鐵多在地下數(shù)十米建造，但輻射到地上的輕震依然存在。有業(yè)內(nèi)人士表示，住宅與地鐵距離過(guò)近并不宜居，地鐵的震動(dòng)、噪音會(huì)嚴(yán)重影響居住質(zhì)量。具體來(lái)說(shuō)，對(duì)于每天上班的年輕人來(lái)說(shuō)，日出而作日落而息，受到地鐵噪音的影響相對(duì)會(huì)小一些。對(duì)于那些想在地鐵沿線(xiàn)買(mǎi)房養(yǎng)老的老年人，置業(yè)前一定要親身體驗(yàn)一下，看自己能否適應(yīng)地鐵帶來(lái)的噪音影響。 誤區(qū)3：青島地鐵房一定能增值 毫無(wú)疑問(wèn)，地鐵開(kāi)通將從時(shí)空兩個(gè)維度改變城市運(yùn)行模式，也客觀(guān)上促成了沿線(xiàn)樓盤(pán)的價(jià)值重構(gòu)。 一般來(lái)說(shuō)，已發(fā)展成熟的城市中心區(qū)由于原有區(qū)位條件已相當(dāng)優(yōu)越，在用地強(qiáng)度或性質(zhì)未改變時(shí)，修建地鐵對(duì)房地產(chǎn)價(jià)格的影響不是很明顯；而接近城市的邊緣地區(qū)，由于區(qū)位條件的改善幅度很大，土地集聚利用比較顯著，故房地產(chǎn)價(jià)值的增長(zhǎng)受地鐵的影響非常明顯。所以越是交通不成熟的區(qū)域，地鐵投資對(duì)周邊地區(qū)產(chǎn)生的效益越大，房地產(chǎn)價(jià)格的升幅也越大。 而且，城市中心區(qū)，由于其商業(yè)氛圍已經(jīng)形成，其增值的周期很短，而新開(kāi)發(fā)區(qū)，增值周期則較長(zhǎng)。地鐵對(duì)房地產(chǎn)產(chǎn)生的增值可視為開(kāi)通前預(yù)期心理的增值和事后實(shí)質(zhì)效益兩部分的合計(jì)。由于預(yù)期心理的增值容易受市場(chǎng)等因素影響，所以，地鐵開(kāi)通前是開(kāi)發(fā)商炒作房地產(chǎn)價(jià)值的**佳時(shí)期，但在此時(shí)入市的個(gè)人投資者，往往容易被套牢。所以對(duì)投資者而言，要警惕在前期過(guò)多透支地鐵對(duì)房?jī)r(jià)的影響。 誤區(qū)4： 地鐵房在手，島城我有 一說(shuō)起地鐵房，普遍認(rèn)知都是方便快捷，生活的便利性也提高了。客觀(guān)上，地鐵的開(kāi)通，特別利好郊區(qū)的房子，但這絕不意味著有了地鐵，在這里買(mǎi)房就可以高枕無(wú)憂(yōu)了。 青島地鐵實(shí)景記錄 決定房地產(chǎn)的價(jià)值有多方面的因素，除交通條件外，還有市場(chǎng)、政策、規(guī)劃水平、周邊環(huán)境和配套水平等。房地產(chǎn)的**不能單靠地鐵來(lái)拉動(dòng)，**終還要看樓盤(pán)自身質(zhì)素、周邊配套、人文、環(huán)境等因素。甚至可以說(shuō)，地鐵只會(huì)給高品質(zhì)的樓盤(pán)“錦上添花”，而不會(huì)給品質(zhì)低下的產(chǎn)品“雪中送炭”。 試想一下，你如果買(mǎi)房到了遠(yuǎn)郊，雖然可以乘地鐵到市區(qū)購(gòu)物、看電影等，但其付出的時(shí)間成本如何計(jì)算？而且，就目前青島的地鐵建設(shè)進(jìn)度來(lái)看，達(dá)到覆蓋全城的目標(biāo)還有待時(shí)日，所以，本著“地鐵房在手，全程我有”心態(tài)的購(gòu)房者大可以省省了。 另外，就北京、上海等一線(xiàn)城市地鐵的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，高峰時(shí)段的人流量非常大，那么考慮遠(yuǎn)郊的購(gòu)房者是不是要考慮一下，自己能否受得了擠地鐵的痛苦？ Part2 青島投資自住五大注意 注意1： 核心區(qū)購(gòu)房，注意“高位接盤(pán)” 投資地鐵盤(pán)應(yīng)該在區(qū)域未發(fā)展之前、價(jià)值還沒(méi)有被整個(gè)市場(chǎng)認(rèn)識(shí)到之前入市，這樣可以通過(guò)等待周邊配套逐步完善，樓價(jià)**來(lái)獲利。而核心區(qū)物業(yè)以及豪宅本來(lái)價(jià)值就高，原本配套也完善，地鐵更多是“錦上添花”，作用不會(huì)很明顯，在樓市走向并不確定的當(dāng)下，現(xiàn)在買(mǎi)了可能是“高位接盤(pán)”。而對(duì)于交通、配套等仍不完善的郊區(qū)盤(pán)，地鐵是“雪中送炭”，對(duì)物業(yè)價(jià)值的影響則十分明顯。 地鐵內(nèi)部實(shí)景 注意2： 不要只顧當(dāng)下，注意放眼長(zhǎng)遠(yuǎn) 對(duì)于自住型買(mǎi)家，交通便利是考慮的主要因素。目前來(lái)看，一號(hào)線(xiàn)短時(shí)間就可以縮短?hào)|西城區(qū)的時(shí)間距離。地鐵配套跟上后，沿線(xiàn)其他配套在不久的將來(lái)總能“慢慢彌補(bǔ)”，從長(zhǎng)期來(lái)看，購(gòu)買(mǎi)這些在建或規(guī)劃中的物業(yè)就像買(mǎi)“潛力股”一樣，**空間很大。 注意3： 地鐵不是萬(wàn)能的，注意風(fēng)險(xiǎn)控制 不要過(guò)度夸大地鐵對(duì)樓市的影響力。只有地鐵實(shí)現(xiàn)了四通八達(dá)，那時(shí)才會(huì)發(fā)揮出更加重要的交通大動(dòng)脈作用。 注意4： 投資商鋪，注意不要跟風(fēng) 地鐵來(lái)了，誰(shuí)不想買(mǎi)個(gè)商鋪？地鐵的速度快，載客量大，效率非常高，對(duì)商業(yè)的帶動(dòng)會(huì)非常大。按照一線(xiàn)城市發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，每個(gè)地鐵站都擔(dān)負(fù)吸納和運(yùn)載周邊居民的功能，因此，每個(gè)地鐵站都將形成一個(gè)副商圈?？上В罔F商鋪資源有限，而且價(jià)格門(mén)檻高，所以請(qǐng)記住一句話(huà)，投資商鋪，量力而行，切忌跟風(fēng)。 注意5： 區(qū)域情結(jié)將淡化，注意潛力區(qū)域 地鐵的運(yùn)轉(zhuǎn)將使得流動(dòng)性大大增強(qiáng)，進(jìn)一步淡化長(zhǎng)期根植于人們內(nèi)心的區(qū)域情結(jié)，從而改變這種現(xiàn)有的居住格局，可以預(yù)見(jiàn)，隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)的完善，郊區(qū)的居住價(jià)值和增值潛力將更加凸顯。 Part3 青島地鐵盤(pán)三個(gè)必須搞清楚的關(guān)鍵問(wèn)題 關(guān)鍵1： 地鐵**終通車(chē)時(shí)間與交房時(shí)間 若想在地鐵周邊購(gòu)房，地鐵的通車(chē)時(shí)間一定要準(zhǔn)確把握。遠(yuǎn)期規(guī)劃的交通路線(xiàn)、站點(diǎn)分布、通車(chē)時(shí)間、工程是否如期竣工等因素，一定要事先考慮在內(nèi)。由于預(yù)售房一般都是在售后一到兩年內(nèi)交房，因此購(gòu)房者在選擇軌道交通時(shí)應(yīng)盡量考慮那些接近通車(chē)或者業(yè)已通車(chē)的線(xiàn)路。 網(wǎng)爆青島地鐵票價(jià) 因地鐵房?jī)?yōu)勢(shì)突出，均價(jià)常高于同地段產(chǎn)品，因此，只有在地鐵尚未開(kāi)通前入手置業(yè)才能搶占先機(jī)，房產(chǎn)未來(lái)的保值**空間才更大。 關(guān)鍵2： 盼**？請(qǐng)搞清政策規(guī)劃 地鐵房的**空間大小，從根本上來(lái)說(shuō)是由需求量決定的。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，是一個(gè)這樣的規(guī)律：大量外來(lái)人口存在，原有城內(nèi)用地有限以及地鐵沿線(xiàn)規(guī)劃合理，是地鐵沿線(xiàn)升級(jí)潛力大小的決定性因素。在選擇投資時(shí)，應(yīng)充分考慮城市的潛在住房需求量和城市的大投資環(huán)境。比如，房產(chǎn)周邊是否有完善的生活配套？是否有更多的有力政策保證房產(chǎn)價(jià)值的上升？這一地區(qū)是否是政府規(guī)劃發(fā)展的地區(qū)？ 關(guān)鍵3： 周邊環(huán)境因素 買(mǎi)地鐵樓盤(pán)，勢(shì)必要搞清楚周邊環(huán)境，而地鐵站口大多設(shè)在繁華位置，其噪音、空氣等污染也相對(duì)嚴(yán)重。 地鐵周邊環(huán)境 以地鐵帶來(lái)的噪音問(wèn)題為例，解決方案有兩種，一種是選擇離地鐵出站口比較遠(yuǎn)的地方。據(jù)介紹，沿城市鐵軌樓盤(pán)，至少在距鐵軌項(xiàng)目200米之外才不會(huì)或者很少受到地鐵運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的噪音、震動(dòng)等影響。另一種方案就是關(guān)注建筑材料，一些比較高端的住宅，通過(guò)建材或適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)改良也可以緩解噪音污染，在選房時(shí)可針對(duì)房屋建筑材料仔細(xì)詢(xún)問(wèn)。例如，建筑的窗戶(hù)**好采用中空雙層玻璃，而非普通雙層玻璃，建筑材料能有效隔阻噪音和粉塵等。

  查看全文↓ 2016-06-21 10:35:08

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• 問(wèn) 青島地鐵周邊有什么商圈 看樓盤(pán)配套需要注意什么問(wèn)題
  答

  買(mǎi)房看配套這毋庸置疑。樓盤(pán)配套包括交通、教育、醫(yī)療、商業(yè)還有政務(wù)配套等。時(shí)下隨著各城市地鐵的興建，給城市居民開(kāi)啟了一種新的生活方式，應(yīng)運(yùn)而生的地鐵房、地鐵商圈備受追捧。 一般地鐵運(yùn)行半小時(shí)，也就是十幾站之內(nèi)的商圈都算是“家門(mén)口的商業(yè)配套”。據(jù)官方消息，2016年青島將有7條地鐵線(xiàn)路同時(shí)興建，隨著數(shù)條地鐵線(xiàn)路的緊密施工，預(yù)計(jì)在2020年前，這7條地鐵線(xiàn)將陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，其中主城區(qū)占4條。屆時(shí)青島將構(gòu)建起覆蓋新老城區(qū)的軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)，有了地鐵的便捷，那些原本以片區(qū)劃分的商圈和“地標(biāo)型”商業(yè)綜合體，則都將可以成為“家門(mén)口的商業(yè)配套”。 青島地鐵1號(hào)線(xiàn) 線(xiàn)路南起黃島峨眉山路站，終至城陽(yáng)鎮(zhèn)東郭莊，全程共設(shè)40個(gè)站點(diǎn)。是連接青島中心區(qū)的南北骨干線(xiàn)路，定位為“大運(yùn)量等級(jí)”的骨干線(xiàn)路，將整個(gè)城市西海岸、東海岸，南北兩個(gè)火車(chē)站及城陽(yáng)連為一體，是國(guó)內(nèi)首條跨海地鐵線(xiàn)。全程兩小時(shí)內(nèi)。2015年下半年1號(hào)線(xiàn)建設(shè)進(jìn)入“全線(xiàn)開(kāi)工”階段，預(yù)計(jì)2019年投入運(yùn)營(yíng)。 1號(hào)線(xiàn)所經(jīng)商圈：鐵路北站商圈、臺(tái)東商圈、中山路商圈；可換乘線(xiàn)路：2、3、4號(hào)線(xiàn)，換乘站所經(jīng)商圈：新都心商圈、浮山灣商圈、嶗山商圈。 1號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)商圈 1、 鐵路北站東廣場(chǎng)與1號(hào)線(xiàn)地鐵“粘合度”**高，這里將實(shí)現(xiàn)地上、地下商業(yè)聯(lián)通，打造一處吃、喝、玩、樂(lè)目的地。 2、 除了鐵路北站商圈外，1號(hào)線(xiàn)還途徑青島**為繁華的臺(tái)東商圈。作為元老級(jí)商圈的臺(tái)東，上到百貨商場(chǎng)、各類(lèi)品牌，下至夜市地?cái)偟男⊥嬉鈨?，可以滿(mǎn)足市民購(gòu)物清單上的所有需求。此外還有飯店、咖啡店、發(fā)廊、KTV等一應(yīng)俱全。待地鐵1號(hào)線(xiàn)通車(chē)，臺(tái)東商圈對(duì)于居住在北部新興片區(qū)的居民來(lái)說(shuō)也將變得觸手可及。 3、與臺(tái)東僅兩站之隔還有青島曾經(jīng)的第一商圈——中山路商圈。雖然經(jīng)歷了鼎盛時(shí)期的中山路商圈現(xiàn)如今逐漸衰落，但隱藏在中山路商圈街巷里的著名小吃，以及現(xiàn)如今的“文藝復(fù)興”范兒依然讓其保持著不算低的人氣。 青島地鐵2號(hào)線(xiàn) 青島地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程均為地下線(xiàn)，途經(jīng)市北區(qū)、市南區(qū)、嶗山區(qū)、李滄區(qū)四個(gè)區(qū)。建設(shè)范圍起自泰山路站，止于李村公園站。2號(hào)線(xiàn)一期工程共22個(gè)站點(diǎn)。全程40分鐘內(nèi)。2號(hào)線(xiàn)后期延長(zhǎng)線(xiàn)初步規(guī)劃也有公布，將向東沿金水路延伸至世園會(huì)片區(qū)。 2號(hào)線(xiàn)所經(jīng)商圈：李村商圈、嶗山商圈、東部商圈、臺(tái)東商圈；可換乘線(xiàn)路：1、3、4號(hào)線(xiàn)，換乘站所經(jīng)商圈：新都心商圈、鐵路北站商圈。 2號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)商圈 1、作為貫穿青島市內(nèi)四大主城區(qū)的地鐵線(xiàn)，地鐵2號(hào)線(xiàn)所經(jīng)商圈**多，其中李村站及棗山路站靠近李村商圈。李村商圈在近幾年的商圈爭(zhēng)霸戰(zhàn)中迅速升級(jí)，三四年間，李滄商圈表現(xiàn)出快速“逆襲”的驚人速度，新增主力商業(yè)面積超過(guò)80萬(wàn)平方米，總面積近100萬(wàn)平方米，已遠(yuǎn)超臺(tái)東商圈。而未來(lái)兩三年，這里的商業(yè)面積將達(dá)200多萬(wàn)平方米，有望成為山東半島“第一商圈”。 2、除了李滄商圈外，2號(hào)線(xiàn)的同安路站靠近的證大大拇指廣場(chǎng)——嶗山商圈的典型代表。這處“大而全”的商業(yè)綜合體，頗受年輕人青睞。一樓是各式餐館，牛排比薩、云南米線(xiàn)、咖啡冰飲，還有部分快時(shí)尚服裝品牌，攪拌出一種年輕的味道，這種全新的商圈氛圍，讓大拇指廣場(chǎng)立刻區(qū)別于嶗山傳統(tǒng)的商貿(mào)項(xiàng)目，成為了周邊年輕人的首選之地。 3、此外，燕兒島路站、浮山所站及五四廣場(chǎng)站接近的浮山灣商圈，這里是目前公認(rèn)的青島第一商圈。浮山灣商圈那些大名鼎鼎的商業(yè)綜合體，例如海信廣場(chǎng)、萬(wàn)象城、百麗廣場(chǎng)等，都是目前青島一流的吃喝玩樂(lè)一體式商超。除此之外，近年來(lái)陸續(xù)開(kāi)門(mén)納客還有青島中心、海航萬(wàn)邦中心等高端商業(yè)體，加之區(qū)域內(nèi)平易近人的麥凱樂(lè)、佳世客、家樂(lè)福等商場(chǎng)，它們共同造就了青島市南東部商圈這片黃金區(qū)域。 4、另外，2號(hào)線(xiàn)所經(jīng)的臺(tái)東商圈與M1號(hào)線(xiàn)交匯，地鐵線(xiàn)路的互通有無(wú)，讓各區(qū)域商圈都“近在眼前”。 青島地鐵3號(hào)線(xiàn) 3號(hào)線(xiàn)跨越市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū)等四個(gè)行政區(qū)，設(shè)車(chē)站22座，其中換乘站6座，總投資130億元。線(xiàn)路自青島站起至終點(diǎn)青島北站，總體呈“西－東－北－西”走向。目前開(kāi)通的地鐵3號(hào)線(xiàn)北段，包括10個(gè)車(chē)站，總里程約12公里。南段計(jì)劃于2016年底接入，實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。 3號(hào)線(xiàn)所經(jīng)商圈：新都心商圈、李村商圈、浮山灣商圈、鐵路北站商圈；可換乘線(xiàn)路：1、2、4號(hào)線(xiàn)，換乘站所經(jīng)商圈：嶗山商圈、臺(tái)東商圈；全程30分鐘內(nèi)。 3號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)商圈 與地鐵1號(hào)、2號(hào)、4號(hào)線(xiàn)均可換乘的地鐵3號(hào)線(xiàn)，除了自身所囊括的新都心商圈及李村商圈外，換乘后可以**的商圈包括嶗山商圈、浮山灣商圈、臺(tái)東商圈及中山路商圈，也就是將原本不屬于新都心及李滄商圈的所有繁華，全都拉近到了“家門(mén)口”。 青島地鐵4號(hào)線(xiàn) 地鐵4號(hào)線(xiàn)是主城區(qū)通聯(lián)嶗山區(qū)的東西向線(xiàn)路，全長(zhǎng)約26公里，全部為地下線(xiàn)，共設(shè)21座車(chē)站，其中換乘站10座。設(shè)計(jì)年度分為三期，初期為2021年，近期為2028年，遠(yuǎn)期為2043年。初期建設(shè)工期約4.5年，2014年6月開(kāi)工。地鐵4號(hào)線(xiàn)將以隧道形式穿越嶗山和市南的保護(hù)區(qū)。 4號(hào)線(xiàn)所經(jīng)商圈：浮山后商圈；可換乘線(xiàn)路：1、2、3號(hào)線(xiàn)，換乘站所經(jīng)商圈：嶗山商圈、臺(tái)東商圈、新都心商圈、李村商圈、浮山灣商圈、鐵路北站商圈。全程一小時(shí)。 4號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)商圈 1、從地鐵4號(hào)線(xiàn)的站點(diǎn)分布圖來(lái)看，4號(hào)線(xiàn)的商圈代表是浮山后商圈。浮山后商圈絕對(duì)不再只輻射浮山后片區(qū)，全線(xiàn)的中山路片區(qū)、老四方片區(qū)、嶗山片區(qū)以及東李片區(qū)均成為受益區(qū)域。 2、地鐵4號(hào)線(xiàn)設(shè)有10座換乘站，未來(lái)也將享受到1、2、3號(hào)線(xiàn)沿途所經(jīng)商圈，也就是說(shuō)如果你想從沙子口到李滄商圈，只需用從4號(hào)線(xiàn)汽車(chē)東站換乘2號(hào)線(xiàn)即可，全程僅需10站耗時(shí)約30分鐘即可到達(dá)，比駕車(chē)及公交線(xiàn)路更加方便快捷，成為名副其實(shí)的“半小時(shí)內(nèi)商圈”；而如果是去到**遠(yuǎn)的中山路商圈，耗時(shí)也將在40分鐘-1小時(shí)之內(nèi)。

• 問(wèn) 從地鐵5號(hào)線(xiàn)塘朗站出來(lái)看見(jiàn)的那群樓盤(pán)是什么盤(pán)？
  答

  您好，我是**網(wǎng)的編輯，我曾經(jīng)做過(guò)實(shí)地測(cè)量，從北苑站B口到天時(shí)名苑北門(mén)約4分鐘、西門(mén)約8分鐘，不過(guò)由于每個(gè)人的步伐大小、速度都不一樣，多少會(huì)有些出入，但應(yīng)該不會(huì)太大。

  全部4個(gè)回答>
• 問(wèn) 房子買(mǎi)在地鐵附近好不好呢？
  答

  衡陽(yáng)地面交通壓力的與日俱增，常常造成公交難等、自駕堵車(chē)的局面，使得地鐵成為唯一靠譜的交通工具。對(duì)于年輕小夫妻買(mǎi)房時(shí)選擇一個(gè)地鐵盤(pán)，可以讓自己上下班的時(shí)間有所保障，也會(huì)給生活帶來(lái)許多方便。

• 問(wèn) 廣州地鐵9號(hào)線(xiàn)什么時(shí)候可以通車(chē) 買(mǎi)地鐵房有哪些注意事項(xiàng)
  答

  東西向貫穿花都的廣州地鐵9號(hào)線(xiàn)有望在2016年正式通車(chē)，為優(yōu)化沿線(xiàn)的交通通行能力，花都將投入超過(guò)12億元在沿線(xiàn)建設(shè)7個(gè)人行和車(chē)行隧道。 花都區(qū)地鐵九號(hào)線(xiàn)，起點(diǎn)于風(fēng)神大道西側(cè)飛鵝嶺站，線(xiàn)路沿風(fēng)神大道向東敷設(shè)，經(jīng)過(guò)廣州北站、秀全大道、花都體育中心、花果山公園、公益路、區(qū)政府廣場(chǎng)、迎賓大道，止于三號(hào)線(xiàn)高增站。九號(hào)線(xiàn)已于2011年6月前后全線(xiàn)動(dòng)工，預(yù)計(jì)明年建成通車(chē)。 而迎賓大道、風(fēng)神大道是花都區(qū)城市路網(wǎng)規(guī)劃的一個(gè)重要組成部分，是花都區(qū)東西向的主要交通干道。為提高迎賓大道、風(fēng)神大道以及軌道交通9號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)城市干道的通行能力、優(yōu)化9號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)交叉口的交通組織方式及人行通道的設(shè)置，花都區(qū)交通局投資121026.47萬(wàn)元，建設(shè)地鐵9號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)城市道路交通優(yōu)化工程， 由于9號(hào)線(xiàn)地處溶洞發(fā)育區(qū)，沿線(xiàn)地質(zhì)復(fù)雜，9號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)采用淺埋盾構(gòu)施工。受施工條件的限制，同時(shí)為避免對(duì)道路、管線(xiàn)等市政設(shè)施的二次破壞，9號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)道路優(yōu)化設(shè)計(jì)工作與9號(hào)線(xiàn)施工同步進(jìn)行，使工程效益**大化。 購(gòu)買(mǎi)地鐵房注意事項(xiàng)  購(gòu)買(mǎi)地鐵房注意事項(xiàng)： 地鐵和住宅兩者入口**好保持一定距離 購(gòu)房者不妨考慮步行時(shí)間15分鐘可到達(dá)地鐵站點(diǎn)的項(xiàng)目，這樣既可享受地鐵的便利，又可有相對(duì)幽靜的居住環(huán)境。 地鐵線(xiàn)路主要經(jīng)過(guò)城市中心繁華街區(qū)或大型居住社區(qū)，匯集了大量人流、物流、信息流和資金流，地鐵商業(yè)物業(yè)所蘊(yùn)藏的利潤(rùn)空間可想而知。然而任何投資都有風(fēng)險(xiǎn)，即使是被稱(chēng)作“地下錢(qián)龍”的地鐵商鋪也是一樣。 地鐵物業(yè)**潛力 在中低端住宅上體現(xiàn)更為明顯 很多人抱著投資的目的購(gòu)買(mǎi)地鐵住宅物業(yè)，他們參考的是：香港地鐵開(kāi)通后，物業(yè)平均**近50%，投資回報(bào)率達(dá)到15%；而上海的一些樓盤(pán)，在通行地鐵后房?jī)r(jià)的漲幅超過(guò)了50%。 投資專(zhuān)家認(rèn)為，地鐵物業(yè)的這種**潛力，在中低端住宅上將體現(xiàn)得更為明顯。而對(duì)于豪宅，是否在交通干道沿線(xiàn)意義不是很大，不像普通中低端住宅，可以因地鐵的橫空出世帶來(lái)前所未有的機(jī)遇，而寫(xiě)字樓項(xiàng)目從中受益的可能性更突出。 配套完善的片區(qū)內(nèi)樓盤(pán)**空間不會(huì)太大 地鐵作為交通工具，對(duì)不同區(qū)域的樓盤(pán)有不同的拉動(dòng)作用。原來(lái)配套完善的片區(qū)內(nèi)樓盤(pán)**空間不會(huì)太大，投資者在購(gòu)買(mǎi)這一區(qū)域地鐵沿線(xiàn)的房產(chǎn)時(shí)，可以把地鐵作為一種附加值。 地鐵商鋪投資回報(bào)期應(yīng)控制在10年左右 地鐵商鋪?zhàn)鳛楣潭ㄙY產(chǎn)投資，回報(bào)期應(yīng)該控制在10年左右，地段不同決定了商鋪的投資發(fā)展方向不同，回報(bào)期也就有較大差別，盲目投資必然會(huì)造成損失。理性的購(gòu)房者應(yīng)當(dāng)更關(guān)注樓盤(pán)物業(yè)本身的規(guī)劃設(shè)計(jì)和綜合品質(zhì)。 除了考慮出行 更要房屋的質(zhì)量和配套設(shè)施 不過(guò)，大家在這買(mǎi)房置業(yè)時(shí)，除了要考慮出行的便捷性外，還應(yīng)仔細(xì)權(quán)衡房?jī)r(jià)，更重要的是要考慮房子的居住品質(zhì)。質(zhì)量好、環(huán)境好、配套設(shè)施完善的房子才能經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)的，才更能保值增值。

• 問(wèn) 廣州14號(hào)線(xiàn)一期什么時(shí)候通車(chē) 購(gòu)買(mǎi)地鐵房需要注意些什么
  答

  十四號(hào)線(xiàn)一期工程始于嘉禾望崗站，沿規(guī)劃永石路、105國(guó)道敷設(shè)，止于從化街口，呈南北走向，串聯(lián)花都和從化，線(xiàn)路全長(zhǎng)約54公里。全線(xiàn)設(shè)13座車(chē)站，其中高架站7座。十四號(hào)線(xiàn)一期預(yù)計(jì)2017年底建成。屆時(shí)，從從化街口乘坐地鐵**快1小時(shí)到達(dá)廣州市中心。  購(gòu)買(mǎi)地鐵房注意事項(xiàng)： 地鐵和住宅兩者入口**好保持一定距離 購(gòu)房者不妨考慮步行時(shí)間15分鐘可到達(dá)地鐵站點(diǎn)的項(xiàng)目，這樣既可享受地鐵的便利，又可有相對(duì)幽靜的居住環(huán)境。 地鐵線(xiàn)路主要經(jīng)過(guò)城市中心繁華街區(qū)或大型居住社區(qū)，匯集了大量人流、物流、信息流和資金流，地鐵商業(yè)物業(yè)所蘊(yùn)藏的利潤(rùn)空間可想而知。然而任何投資都有風(fēng)險(xiǎn)，即使是被稱(chēng)作“地下錢(qián)龍”的地鐵商鋪也是一樣。 地鐵物業(yè)**潛力 在中低端住宅上體現(xiàn)更為明顯 很多人抱著投資的目的購(gòu)買(mǎi)地鐵住宅物業(yè)，他們參考的是：香港地鐵開(kāi)通后，物業(yè)平均**近50%，投資回報(bào)率達(dá)到15%；而上海的一些樓盤(pán)，在通行地鐵后房?jī)r(jià)的漲幅超過(guò)了50%。 投資專(zhuān)家認(rèn)為，地鐵物業(yè)的這種**潛力，在中低端住宅上將體現(xiàn)得更為明顯。而對(duì)于豪宅，是否在交通干道沿線(xiàn)意義不是很大，不像普通中低端住宅，可以因地鐵的橫空出世帶來(lái)前所未有的機(jī)遇，而寫(xiě)字樓項(xiàng)目從中受益的可能性更突出。 配套完善的片區(qū)內(nèi)樓盤(pán)**空間不會(huì)太大 地鐵作為交通工具，對(duì)不同區(qū)域的樓盤(pán)有不同的拉動(dòng)作用。原來(lái)配套完善的片區(qū)內(nèi)樓盤(pán)**空間不會(huì)太大，投資者在購(gòu)買(mǎi)這一區(qū)域地鐵沿線(xiàn)的房產(chǎn)時(shí)，可以把地鐵作為一種附加值。 地鐵商鋪投資回報(bào)期應(yīng)控制在10年左右 地鐵商鋪?zhàn)鳛楣潭ㄙY產(chǎn)投資，回報(bào)期應(yīng)該控制在10年左右，地段不同決定了商鋪的投資發(fā)展方向不同，回報(bào)期也就有較大差別，盲目投資必然會(huì)造成損失。理性的購(gòu)房者應(yīng)當(dāng)更關(guān)注樓盤(pán)物業(yè)本身的規(guī)劃設(shè)計(jì)和綜合品質(zhì)。 除了考慮出行 更要房屋的質(zhì)量和配套設(shè)施 不過(guò)，大家在這買(mǎi)房置業(yè)時(shí)，除了要考慮出行的便捷性外，還應(yīng)仔細(xì)權(quán)衡房?jī)r(jià)，更重要的是要考慮房子的居住品質(zhì)。質(zhì)量好、環(huán)境好、配套設(shè)施完善的房子才能經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)的，才更能保值增值。